一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機(jī)。
（2） 跨度
門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。
（3）輪距確定
（a）能滿足門架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求
（b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架
（c）注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。
（4）間距尺寸
在工作中，門式起重機(jī)外部尺寸與堆場的貨物及運(yùn)輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時(shí)，應(yīng)有0.5m以上的間距。
（5）電氣設(shè)備
它應(yīng)符合通用門式起重機(jī)GB/T14406—1993的有關(guān)規(guī)定。
]]>結(jié)合以上有點(diǎn)現(xiàn)在國內(nèi)越來越多的用戶選擇歐式起重機(jī)，很多歐式起重機(jī)在使用幾年后還是和新的一樣，是比較有優(yōu)勢的起重機(jī)期望上面的描繪能讓您有更好的選擇。
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有很多起重機(jī)意外，由于不妥的處置體系的一半引起故障，為了避免重大設(shè)備事故，如何避免液壓頂升體系故障已成為緊迫的問題解決。經(jīng)過升降體系液壓頂升綜合統(tǒng)計(jì)失利的原因，體系故障的突發(fā)性故障大多是發(fā)現(xiàn)和磨損故障，而這些故障的原因主要是由于 液壓油 污染。惠州起重設(shè)備
液壓油污染造成重大的液壓油在運(yùn)用中混合，在修正過程的水分，灰塵，空氣或類似物； 剩余的金屬屑，沙，并在體系中的制作過程中的其它雜質(zhì)液壓元件； 液壓元件，在運(yùn)用中，由于防銹發(fā)生的金屬磨損和罐發(fā)生。
液壓千斤頂體系是一個(gè)閉環(huán)體系，所述液壓油的污染，經(jīng)過 齒輪泵 ，這使得硬顆粒塵垢增加穿經(jīng)過磨損和回到與油箱體系發(fā)生相對的滑動(dòng)部位，金屬屑，油連續(xù)循環(huán)液體，放入更多的塵垢的泵，塵垢顆粒尺寸變得更小，以使液壓元件會磨損越來越嚴(yán)重，并且逐漸地增加的間隙中發(fā)生內(nèi)部泄漏的相對運(yùn)動(dòng)部件，從而降低了體系的功率，油升。
液壓油在液壓千斤頂體系動(dòng)力傳遞介質(zhì)，受到的溫度，壓力和污染的影響后，劣化容易被氧化，可是液壓油氧化劣化，不僅減少與油密封的相容性，加快老化，密封能力的喪失； 和氧化得到的潤滑油膜，彼此相對運(yùn)動(dòng)的部件的金屬表面接觸時(shí)，部件的加快磨損，使得最終的壓降由于體系功率的泄漏，到達(dá)操作壓力。
此外，安全閥，鎖定閥和其它部件的液壓升降體系由油壓操控來操作，但污物卡住或閥芯和滑閥孔之間卡住，將使由無效體系引起的閥的操作不起作用，導(dǎo)致體系突然失效。
因此，減少污染的方式，首先要操控液壓水箱。經(jīng)過多年的調(diào)查，盡管有雨的液壓動(dòng)力單元，但隨著時(shí)間的推移運(yùn)用，雨，或經(jīng)過螺栓孔，縫等。 穿透馬達(dá)油箱； 有必要運(yùn)用這些隔離部分易于水，特殊密封膠等被密封的組合設(shè)備，以及及時(shí)修正雨損害； 體系之前需求正在從罐的底部排出的每個(gè)別離出的水。質(zhì)量操控液壓油。
除了運(yùn)用根據(jù)預(yù)定的液壓油級定期更換，需求定期查看液壓油的質(zhì)量，假如被發(fā)現(xiàn)的油滴，或乳白色泡沫，及時(shí)更換的液壓油的，殘余油的需求包含 液壓缸 ，以避免重復(fù)污染； 填充液壓油時(shí)要被過濾 - 所用的設(shè)備應(yīng)保持清潔，以避免小顆粒進(jìn)入液壓體系。
這是為了避免油溫過高作業(yè)。首先，液壓千斤頂體系操作之前，
查看油位，并及時(shí)增加液壓油，在罐中的油位通常保持，從而使該體系有足夠的循環(huán)冷卻的條件下，和油水平太低，以避免空氣進(jìn)入體系； 在液壓體系元件的功率，其次及時(shí)更換導(dǎo)致減少。
液壓頂升體系檢測起重機(jī)
從上面的分析測試目的，使液壓頂升體系的正常作業(yè)，除了操控液壓油污染的途徑，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，液壓元件降低了功率。當(dāng)塔天花板提升操作中，根據(jù)反常壓力，速度，運(yùn)動(dòng)等。在液壓千斤頂體系發(fā)現(xiàn)，在功率降低，但整個(gè)體系循環(huán)是封閉的，和元件的數(shù)目，以確定根據(jù)所述現(xiàn)象的故障部件需求測試，負(fù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力； 在載帶，稍有不慎，很容易引發(fā)交通事故設(shè)備，為安全起見，往往采取處理液壓頂升體系的全雙向交流。
然而，當(dāng)液壓頂升體系保護(hù)，缺乏分量起重機(jī)上部結(jié)構(gòu)的，該體系的操作壓力為0時(shí)，液壓操控設(shè)備是由油操作時(shí)，壓力降不能準(zhǔn)確地確定的那些元件落入功率。在過去的兩個(gè)出口共同的檢測辦法被阻塞手動(dòng)閥，并經(jīng)過操作手動(dòng)閥和安全閥，壓力計(jì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在根據(jù)壓力改變元件故障啟動(dòng)體系； 然而，這種辦法有一個(gè)缺點(diǎn)只發(fā)現(xiàn)反常壓力以及其他反常的速度，動(dòng)作等。但不能查看，再次投入運(yùn)用后，會發(fā)現(xiàn)由于不摸底調(diào)查，故障原因，該體系仍不能正常作業(yè)。為了準(zhǔn)確地診斷液壓千斤頂體系用于在非操作狀態(tài)被降低功率的原因，需求模仿實(shí)際的作業(yè)條件，對每個(gè)實(shí)施例中檢測到的體系的液壓組件狀態(tài)的操作壓力。
液壓千斤頂體系的作業(yè)原理，當(dāng)天花板上升柱操作中，汽缸桿用于液壓頂頂升上述結(jié)構(gòu)的起重機(jī)夾克，液壓缸作業(yè)壓力的油室到達(dá)壓力P1，和一個(gè)油室經(jīng)過連接到所述回流管路壓力P2 = 0； 并且在維持體系的，由于缺乏起重機(jī)上部結(jié)構(gòu)的分量，活塞壓力F = 0，則油壓室P1 = 0，在這種情況下，對于油到達(dá)操作室P1的壓力，下腔體安裝一個(gè)測試閥的油返回管，經(jīng)過調(diào)整來改善油壓室P2的壓力測試閥，推動(dòng)活塞桿的移動(dòng)，壓力油室P1將需求增加，直到作業(yè)壓力。模仿液壓千斤頂體系的實(shí)際情況中的天花板柱升作業(yè)，以完成該體系的目的而沒有載體的條件下，檢測到的。惠州起重設(shè)備
該體系的部件，配管連接，測試和安裝閥門，和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，整個(gè)體系的操作； 經(jīng)過調(diào)查能夠被分析以確定在液壓體系組件的改變的各種現(xiàn)象發(fā)生的調(diào)查到的降低的功率會出現(xiàn)壓力表，和與比較正常的，經(jīng)過分析壓力過低，過高，并且壓力引起的不穩(wěn)定性，發(fā)生反常的壓力可來確定液壓組件，如溢流閥，齒輪泵，液壓缸。調(diào)查到改變伸縮移動(dòng)所述活塞桿，正常對比度速度，假如速度低于正常，反常速度可能會引起液壓組件，如一個(gè)鎖閥，齒輪泵等來確定。
調(diào)查是否有所述致動(dòng)器移動(dòng)的操作是慢的，不穩(wěn)定的，或類似的狀態(tài)蠕變機(jī)制，查看和行程操控操作順序可被確定由于液壓元件，比如手動(dòng)閥，如活塞的反常操作圓筒。調(diào)查整個(gè)體系是否反常振蕩，噪聲，泄漏，高油溫度等，能夠進(jìn)行分析以確定該網(wǎng)站并引起反常處理，比如管接頭，過濾網(wǎng)，密封件等。Fault檢測和由液壓千斤頂體系的分析，以使得早期診斷和消除故障的，能夠有效地降低體系故障的危險(xiǎn)被生成，并且能夠在液壓元件的功率容易且及時(shí)檢測到下降，確保安全運(yùn)用的塔式起重機(jī)。